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涡轮蜗杆减速机的结构和选购要点

    行业界一般厂家出产的涡轮蜗杆减速机马达可控性好,调速规模宽;可靠性高,无换向火花和磨损;体积小,结构紧凑;作业寿命长,能效比高;低转矩动摇、低噪声、低电磁搅扰、运转平稳;低电压特性好,转矩过载特性强,发动转矩大,电流小。


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    涡轮蜗杆减速机马达还有一种解说是指减速机和电机(马达)的集成体。这种集成体一般也可称为减速电机或齿轮电机。一般由专业的涡轮蜗杆减速机马达出产厂进行集成组装好后成套供货。


    作业压力:输入马达油液的实践压力,其巨细决定于马达的负载。马达进口压力与出口压力的差值称为马达的压差。额外压力:按实验规范规则,使马达接连正常作业的最高压力。


    容积功率和转速,容积功率ηMv:实践输入流量与理论输入流量的比值,转矩和机械功率,在不计马达的丢失情况下,其输出功率等于输入功率。


    实践转矩T:因为涡轮蜗杆减速机马达实践存在机械丢失而发生丢失扭矩ΔT,使得比理论扭矩Tt小,即马达的机械功率ηMm:等于马达的实践输出扭矩与理论输出扭矩的比4.功率和总功率,马达实践输入功率为pqM,实践输出功率为Tω。马达总功率ηM:实践输出功率与实践输入功率的比值。


    排量和流量,排量:在不考虑走漏的情况下,液压马达每转一弧度多需求输入液体的体积。Vm (m3/rad) 流量不计走漏时的流量称理论流量qMt,考虑走漏流量为实践流量qM.


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