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涡轮蜗杆减速机的原理和安装措施

  涡轮蜗杆减速机安装:可根据实际需要采用多种安装形式,六个面均可安装;安装必须牢固可靠;原动机和减速器的工作机构应仔细找正,误差不应大于所用联轴节的允许补偿;安装后的手转动必须灵活,无卡滞现象。

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  涡轮蜗杆减速机载荷系数:在涡轮蜗杆减速机的齿轮传动中,载荷系数包括以下四个因素:使用系数ka、动载荷系数k、齿间载荷分配系数ka和齿向载荷分配系数k0.使用系数kA:考虑齿轮外部动载荷的影响-由原动机等外部因素引起的动载荷,工作机的工作特性和联轴器的缓冲性能。


  动载荷系数K:考虑齿轮传动本身啮合误差和转速引起的内附加动载荷系数。啮合误差是由于蘑菇形齿距、齿廓、齿轮变形等误差造成的,在运行过程中会引起从动轮角速度的变化,造成动载荷冲击。影响因素:制造精度、圆周速度等。为了减小动载荷冲击,不同公差等级齿轮的最大周向速度是有限的。


  涡轮蜗杆减速机齿间载荷分配系数kA:考虑了制造误差、加载后齿轮齿变形等各种原因。齿轮齿间载荷系数分布不均匀。形状响应的主要因素是设计与制造一致性的差异,它影响啮合齿的对数和范围。涡轮蜗杆减速机齿轮载荷分配系数K0:考虑对同一副齿轮的系数。


  原因:轴弯曲,扭转变形,导致齿轮副倾斜和齿轮变形。接触线上的载荷分布不均匀,轴承的弹性位移和传动装置的制造安装误差不均匀。注意涡轮蜗杆减速机:不得锤打减速器壳体以避免损坏。安装基础、密封件、传动轴等的定期维护和维修是正常的。如果正常使用,润滑油的最高温度应小于85℃。油温异常、异常噪音等现象,必须立即停止检查,故障排除后方可继续使用。


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